Meglepetéseket olvastam az egyik internetes hírportálon, hogy milyen újdonságoknak nézünk elébe. Legnagyobb meglepetésem tapasztaltam, hogy a "gyengébbik nem" is képviseltetné magát. Egy 17 éves fiatal brit hölgy személyébe. The Times című napilap arról számolt be, hogy ennek a fiatal teremtésnek a legnagyobb vágya, hogy forma 1-ben (a férfias sporban) megmérettese magát. Ki hinné, hogy 8 éves kora óta gokartozik és olyan elismert ember figyelt fel rá mint Manor Competition aki két világbajnok útját is egyengette (Lewis Hamilton és Kimi Räikkönen). És ha ez nem lenne ahhoz elég, hogy elismerük tehetségét, akkor illik arról is beszámolni, hogy 2009 minden idők legfiatalabb versenyzőjeként mutatkozott be a Forma Renault sorozatba. 

Bár a britek részeről nem ez az első kezdeményezés, hogy női pilótát állítsanak a F1 rajtrácsára. Divina Galica személyében, aki az 1970-es évek végén három F1-es nagydíjra is benevezett, ám magára a versenyre egyszer sem tudta magát kvalifikálni. Magabiztossága lehengerelte a Forma 1 "kizárólagos tulajdonosát" Bernie Ecclestone-t is.

Néhány idézet Alice Powell-től:

"Én is pontosan ugyanolyan emberi teremtmény vagyok, mint a fiúk - nekem is van két kezem és két lábam, és nem látok rá semmi okot, hogy miért ne győzhetném le őket". - És mennyire igaza van. -

"Ha egy női versenyző is lenne, aki jól teljesít a versenyeken, akkor több nő követné nyomon a sportág történéseit."

"El kell ismernem, hogy az édesanyám nagyon aggódik értem. Egyszer már borultam is, de szerintem az is teljesen rendben volt. Ha autóversenyzőként félsz a bukásoktól, akkor határozottan pályatévesztő vagy, mert itt néha mindenki összetöri az autóját."

Ezek a nyilatkozatok után nem hiába van, hogy a toppilótákat megszégyenítő érdeklődés veszi körül.

Ma volt időm így az este folyamán nézegetni az internetet és néhány érdekes dolgot azért olvastam.

Az hogy a Mercedes megvette a Brawn GP többségi tulajdonát rendben van. Hiszen bemondta a tv és még a rádió is ettől volt hangos. Néhány érdekes információ és némi vélemény ezzel kapcsolatba. Ross Brawn ezzel a tranzakcióval majd 240 millió dollárt tudhat magáénak. Ez átszámítva magyar forintba megközelítőleg 43 milliárt. Szép kis summa. Szóval megmondhatjuk, hogy az ex csapattulajdonosnak van érzéke a jó üzlethez.

Egy kis átigazolási mizéria: ki kihez szerződi. Ezzel, hogy a Mclaren és a Mercedes ketté vált még bonyolódott a helyzet. Sokat sajtóztak arról, hogy a Mclarenhez megy Kimi Räikkönen. Nála azon ment az egyeztetés, hogy mennyi pénzt kapjon. De ha még meg is kapja a csapattól a kért összeget(még ha sokalják is egy kicsit) is teljesen jó üzlet lenne. 2 világbajnok egy csapatnál. Ütőképesek lehettek volna(vagy lesznek még nem tudni). Azt is olvastam ami szerintem egy hatalmas marhaság lenne, ha Button menne a Mclarenhez. Persze ő kevesebbért is beérné mint Kimi. Állítólag folynak a tárgyalások a csapat és Jenson között. 2 brit egy csapatba, esélytelen. Hisz az nyilt titok, hogy Hamilton ott a favorit. Minden úgy van ahogy az ő akarja vagy ahogy ő szeretné. Ismer mindenkit és mindenki az ő kedve szerint táncol. Szerintem ez hiba, hogy egy ekkora csapat egy emberbe fekteti az energiáját. Hiszen tudjuk semmi sem biztos, és Buttonnak nagyon nehéz lenne egy ekkora "sztár" mellett. És ezzel nem oldódott meg Kimi sorsa. Hogy igaz e vagy csak kacsa azt nem tudom, de azt is lehet olvasni, hogy esetleg a Jégember megy Brawn keze alá(ismét). Na ez lenne a meglepetés. Egy világbajnok csapat aki képtelen megadni Jensonnak a 8 milliót átvenne egy ekkora versenyzőt és gondolom nem ennyi pénzért. Tudjuk, hogy Alonsonak és Massának biztos helye van a Ferrarinál. Érdekes videót láttam ezzel kapcsolatba. A Ferrari pályáján Valenciaba Luca de Montezemolo egy "kalifornia" névre hallgató autóval vitte volna körbe a 2010-es versenyzőpárost amikor a sóderágyba hajtva kaszniig elsüllyedt az autó. Nesze neked. Itt nézhetitek meg a rettenetes malőrt, komolyan mondom ez szégyen.                               http://f1ferrari.hu/hirek/montezemolo_alonso_a_legjobb_versenyzo_massa_mellett
És nem is beszéltünk a többiekről csak is a nagyokról. Nem azért nem érdemelnek meg egy szót se, csak a fontosabb és érdekesebb dolgokról akartam beszámolni.

Én azt gondolom semmit nem kell most készpénznek venni, csak akkor ha a hivatalos bejelentés megvan róla. Messze van még az évadnyitó és az a véleményem, hogy a száguldó cirkus addig még sok-sok meglepetést tartogat számunkra.
 

Nem hiszem hogy említettem volna, de a blogomba állandó szerepet kap a Forma1.

Néhány gyors hírek, hogy akinek nincs ideje végig böngészni az oldalakat, hogy mi zajlik a száguldó cirkusz világában az is tisztába legyen mindennel.

10.24-én elsöprő fölénnyel Jean Todt-ot válaszották meg a FIA elnökének. Én úgy gondolom és a hírek is erre utalnak, hogy nem véletlen. Hiszen ha ilyen nevek állnak mögötte mint Bernie Ecclestone vagy Michael Schumacher, akkor garantált a siker. És még egy infó ehhez. Magyar érdekeltsége is van ennek a döntésnek. Frank Tamás a Hungaroring Zrt. alelnöke Todt mellett tanácsadói posztot kapott. Gratuláliómat fejezem ki az alelnöknek.

10.17-10.18. Braziliai versenyhétvége: Az időmérő edzést Barrichello nyerte meg. Szegény brazilnak minden itt rendezett futam egy rémálom. Pályafutása alatt tudott már nyerni itt időmérőt, de verseny még soha.Az időmérő eredménye kecsektető volt számára, hisz Button és Vettel sokkal hátrébbról rajtolnak. És ugorjunk is a verseny napjára. Nagy volt a nyomás a mezőn egyetlen brazil pilótján, a világbajnoki esélyeit kellett életben tartani Buttonnal szemben, és emelett itt a hazai pálya nyomasztó statisztikája is. A jó rajtot követően bízhattunk volna abba, hogy nem lesz versnybaleset, de nem így történt. Az első körben megvoltak a pofozkodások a pozicióért. Aztán jöttek a várva várt boxkiállások. Azt hiszem, hogy tavaly Massa borzolta a kedélyeket az éjszakai futamon a tankolócsővel (és akkor nem lett ilyen baj), ezzen a hétvégén a Mercedeses Kovalainen izasztott le mindenkit. A nyalókás ember felengette a rudat, amikor még a tankolócső a kocsiba volt. Elindult majd a mögötte érkező Ferraris Kimi arcába spiccelte az üzemanyagot. A forró ferrari egy pillanatra lángba kapott. Szerencsére a finnek volt lélekjelenléte és a megfelelő manőverrel megakadályozta a nagyobb katasztrófát. (ha én lettem volna a helyébe kiszálltam volna a verseny után az autóból és a boxba laposra vertem volna a nyalókás embert).  Webber nyert (élete 2. győzelme volt ez) ugyan, és azt is meg kell említeni, hogy a most éppen sérüléséből lábadozó Massa intette le a futamot (akit 2010-től újra láthatunk versenyezni a ferrari szineiben), de valljuk be a kutyát nem érdekelte, mikor Braziliába avatták Jenson Buttont világbajnokká. Az igazat megvallva én nem neki szurkoltam, de amennyi időt eltöltött a Forma 1-ben megérdemelte. Szép volt Button!

Eddig ez volt a múlt. És most jöjjön a jövő. Már foglalkoztam az utolsó helyszínnel, de magával a pályával nem. Némi keresgetés után, de találtam a pályáról képet.

Íme itt a pálya és néhány szó arról, hogy mi vár a versenyzőkre egy kör alatt.

Egy kör a pályán:
1. A rajt-cél vonal mindkét oldalán hosszú, párhuzamos tribűnök szegélyezik a pályát. Az egyenes közepétől indul a mért kör. A garázsok száma a boxban 40 lesz.
2. Előbb egy közepesen gyors szakaszon kell átverekedniük magukat, mely nagy dupla bal-jobb kanyarokkal teszi izgalmassá az első körös helyezkedéseket. A célegyenessel egyvonalban a kikötő egyedi tornya magasodik.
3. Az egyenes végén a derékszögnél szűkebb kanyarba terelik majd a versenyzők az autóikat, ahol vélhetőleg - többek között a KERS-nek köszönhetően - számos kifékezést láthatunk majd. Rövid kigyorsítást követően egy újabb bal kanyar várja a pilótákat, de ez már tompább, így a tempóból nem kell túlzottan visszavenni.
4. Majd az pálya egy stadion szerű részben vesz visszafordítót, melyet egy jobb-bal sikán előz meg.
5. A versenypálya első igazán gyors szakasza csak ezután kezdődik a hátsó egyenessel. Biztosra vehető, hogy Itt számos előzést fogunk látni. Majd egy újabb stadion szerű balos következik, melyet egy nagyméretű felüljáró követ.
6. A kikötő első feléhez egy közepesen hosszú egyenes vezet, majd jön a kikötő, ahol nem igazán pihenhetnek a pilóták, hiszen egy sikán után dupla balkanyar jön, és veszik is az irányt a nagy szálloda felé.
7. Ezt követően jön a kikötő második része, mely egy gigantikus, és mindemellett futurisztikus épülettel várja a belassuló pilótákat, hiszen egy dupla jobb- és egy bal kanyart tartalmaz pár száz méteren belül. Az idevezető rész után egy híd alatt halad át a mezőny, de előbb elhúznak az épület sci-fi-be illő hídja alatt is. Majd ezután jön egy gyorsabb, majd egy lassabb jobb kanyar és a célegyenes. Az említett épület egyébiránt egy 5 csillagos hotel lesz, mely több, mint 500 szobát tudhat majd magáénak. Jelenleg 5500 munkás dolgozik a 400 millió dollárból felépülő versenypálya munkálatain.

Hajrá győzzön a jobb!

A mai nap sok sok idő lesz arra, hogy építsem az oldalt!Mivel aki ismer az tudja, hogy megrögzött Forma 1 rajongó vagyok, így a mai nap ezé a témáé.

Először is így az évad utolsó futama előtt, és a neten olvasot hirekből van kavar arrafele.  Itt van egy teljesen új pálya, mindenki számára ismeretlen. Most tényleg nem lehet azt mondani, hogy van csapat vagy versenyző aki favorit lenne. De találtam valami érdekeset. Sok forma1-el foglalkozó honlap taglalja azt, hogy milyen módom épült az új pálya! A mostani az Egyesült Arab Emírségbe kerül megrendezére. A páya és a körülötte levő szolgáltató komplexum ami mindenki igényeit kiszolgálja. (... de kiét?, mert az enyémet biztos, hogy nem) Az öt csillagos 500 szobás szálloda, vagy a sajtóközpont ami képes 600 újságíró teljes ellátására és persze tegyük hozzá a golfpályát is, mely igen kedvelt sport a tehetősebbek körébe.

Az arabok mint tudjuk mindenbe a legjobbat és a legnagyobbat alkotják. 2010-ben a pálya közelébe nyílik egy Ferrari park. Íme a kép:

Azt hiszem nincs mit hozzá fűzni. Vidámpark és élménypark egyben.

Nem vagyok csapat rajongó, inkább személy.

Az én favoritom Kimi. Az hogy jövőre lesz a nem tudom.... én bízom benne.